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佛山一环西拓工程预计3年内完成 最高时速80km/h

发布日期:2015-07-06 14:03 信息来源:佛山日报

    核心提示 

  佛山一环让禅城、南海、顺德走向融合发展,对佛山加速发展起到关键推动作用。一环经济和效益凸显,珠江-西江经济带发展和粤桂黔合作机遇前,作为载体空间相对充裕的西北片区,无疑将成为未来佛山经济发展的重要支撑。

  为激活这一片区的发展,我市正规划建设佛山一环西拓工程,放大一环辐射力,以环线经济理念打造佛山经济新增长极,以交通融合带动佛山西北部加快融合发展。今日起,佛山日报将进行“一环西拓激活佛山西北板块”系列报道,观察佛山西北部如何借一环西拓乘势崛起。

  文/佛山日报记者陈伟鹏、吴志远

  通讯员三宣、莘常泰

  记者近日获悉,我市将规划建设一环西拓工程,以环线交通理念,以交通融合带动产城融合,形成佛山西北经济圈,以期将佛山西北板块打造成为重要经济新增长极。

  根据规划,佛山一环西拓工程提升改造线路走向将从东西二线、碧云路(新321国道)、三水二桥及南延线到汇金路,全长约37km,按照双向6车道设计,主线设计车速80km/h。初步估计,佛山一环西拓工程可在三年内完成。一环西拓后,将与一环西线及桂丹路构成南海、三水快速环路,全长约68km。

  近年来,佛山加快城市组团式发展,2006年,连接禅城、南海、顺德和三水四个区的佛山一环建成,至今一环经济和交通效益凸显,对佛山加速发展起到极大推动作用。但由于一环仅在西北角擦过三水,三水城区仍缺乏衔接一环的快速通道。同时,佛高区核心区、三水国际水都饮料基地、白坭工业园之间也缺乏快速交通要素连接。

  在珠江-西江经济带发展、粤桂黔合作机遇下,佛山经济增量发展,向西北寻找新的空间和载体显得尤为迫切。作为佛山未来发展两大增长极,佛高区核心区、三水要加快发展,发挥佛山向西的桥头堡作用,融入佛山一体化发展,必须首先打破现有的交通掣肘。环线交通是现代城市不可或缺的重要组成部分,一环西拓被提上重要议事日程。

  一环西拓覆盖面积超过300平方公里,虽然不到佛山总面积十分之一,但所覆盖区域却是今后佛山经济发展重要增长地,依托一环西拓,将把佛山高新区核心园区、三水工业园区、三水水都基地、三水新城、白坭工业园等串珠成链,实现高效连接,并实现与广三高速、广梧高速、贵广高铁、广佛肇轻轨等佛山西部交通大动脉顺畅联系,加快沿线与周边的人流、物流、资金流、信息流等发展要素流动。

  据三水区规划部门相关负责人介绍,一环西拓的路网规划,已充分考虑三水西南、新城、乐平等三水重要发展阵地,与禅城、狮山的无缝对接,有利于加快三水融入中心组团,增强中心组团对其辐射带动。未来,通过一环西拓快速环线,从三水不经高速,40分钟可达佛山中心城区。

  “一环西拓推动的不仅仅是城市融合,更是产业融合,带动佛山西北部经济融合发展,进一步推进佛山经济一体化发展。”市相关部门负责人说。

  一条串连佛山高新区核心区、三水工业园区、三水水都基地、三水新城的环线交通工程已提上市委、市政府的议程。这条环线交通工程称之为佛山一环西拓工程(下简称“一环西拓”)。

  一环西拓工程用的是环线交通概念,环线以西南为起点,通过碧云路连接佛山一环,借道桂丹路连接三水白坭,通过白坭大道三水二桥到西南。从这条线路上看,其串起了经过三水的广三高速、广梧高速、贵广高铁、广佛肇轻轨;从产业上看,其连接起佛山高新区核心区、三水水都饮料基地、三水新城等。

  从交通和产业两个维度来看,一环西拓,我们可以清晰地看到其背后的用意。打通佛山西北地区交通掣肘,利用此区域资源和产业优势打造佛山经济新增长极,增强粤桂黔经济合作实验区的内涵,形成极具竞争力的佛山经济西北板块,为佛山未来发展寻找新动力。

  推进一环西拓 佛山西北经济圈呼之欲出 

  改革开放以来,佛山经济实现快速发展。在过去一段时间,佛山经济支撑力主要来自于顺德板块、南海板块、禅桂新板块。然而,随着这些区域的开发饱和,佛山要实现增量发展,必须寻找新的发展动力。

  动力无非来源于新空间和创新驱动。创新驱动对于一个区域经济发展是长远的,非一朝一夕能见成效。在打造珠江西岸机械装备产业基地背景下,寻找新的空间和载体便显得尤为迫切。

  几年前,佛山启动新一轮工业园区整合,提出以狮山工业园和三水工业园为核心启动区,重新激发工业园区的发展活力,核心启动区正处于佛山西北部。而去年提出以佛山西站为中心打造粤桂黔经济合作实验区,此区域正好处于佛高区规划范围内。从这些举措可寻找到市委、市政府对佛山西北区域经济增长板块思路。

  从规划图上看一环西拓工程,规划圈内正好也是此区域,它将佛高区核心区、三水水都基地、三水新城、白坭工业园等连接,形成一个资源快速流通的环线,打破了之前这些工业园区的交通瓶颈。

  近年来,三水及佛高区的发展速度,可以说是全市经济的一抹亮色。其间,这个区域引进了一汽大众、福田汽车、康硕集团佛山三水3D打印产业基地、红牛、百威等巨无霸项目。这些项目的投产必将成为佛山经济发展的重要支撑。

  然而,一个现实摆在面前,这个区域的资源要素流动因交通问题而受到影响,未形成有机高效的资源交互模式。“以三水工业园为例,其地理空间与狮山工业园上仅有数公里的距离,但目前仍缺乏直通的道路。”三水区发展规划和统计局常务副局长梁宏志说,虽同为佛山国家高新区核心区,产业关联度极高,但交通的掣肘阻碍了两大园区的有效互动。

  一环西拓工程提上规划日程也正是佛山未来经济发展和居民交通出行的需要。一名不具名的专家接受佛山日报记者采访时认为,一环西拓符合目前佛山产业发展的战略布局,此区域若干年后或将成为佛山一个重要的经济圈。

  交通带动融合 组团发展激活三水价值 

  去年以来,房地产巨头纷纷布局三水引起了各界关注,万达佛山公司总经理钟山的观点有一定代表性。他说,主要是看好三水的发展潜力和价值。

  在新一轮发展中,佛山正以一体化发展思维,向西北部寻找新发展空间,三水价值逐渐被外界看好。万达所在的三水新城,是三水未来发展引擎之一,与三水工业园区、水都基地、白坭工业园,成为三水四大核心产业载体,三水要一盘棋发展,激活整体发展活力,组团发展无疑是必由之路。

  无论一体化发展还是价值激活,首当其冲的是解决交通掣肘。三水区经科局负责人认为,贵广南广带来的珠江-西江经济带发展机遇,让站在桥头堡的三水、南海狮山有了更多发展机会,也有了更强烈的融合发展诉求,而快速交通是激活价值的关键通道。

  梁宏志表示,目前在三水中南部板块和南海中西部板块之间已基本形成了一条环形通道,部分路段已实现快速化,再对部分路段进行快速化改造以及新建小部分路,将可快速建成佛山一环西拓。

  而一环西拓带来的价值,这条快速环线不仅将南海与三水主要发展区域串珠成链,而沿线的三水工业园区、三水新城、水都基地、白坭工业园,都将依托一环西拓,可以更开放的姿态,与周边产业区域融合发展。在三水区经科局有关负责人看来,在新区域竞合中,工业园区的组团发展无疑可产生更大聚合力,出现更大的合作可能,将有望催生佛山产业内部合作价值提升。

  从区域组合发展来看,梁宏志认为,一环西拓的路网规划充分考虑到西南、三水新城、乐平等三水的新旧区级中心,与市级主副中心禅城和狮山的无缝对接,有利于加快三水融入中心组团,增强中心组团对其辐射带动。“以交通加强城市融合,促进沿线城镇共建共享基础设施,加快推进新型城镇化,促使城市从升级走向升值。”

  西北经济板块 佛山未来经济重要支撑 

  环线交通是现代城市不可或缺的重要组成部分,目前普遍观点认为,影响城市经济流动的有四大因素,即人流、资金流、物流、信息流。从佛山一环的效应就能看到城市环线交通对于产业发展的带动作用。

  2006年11月,佛山一环建成通车,这是自2002年底佛山区划调整后,让五区真正融为一体、让佛山从分散的“诸侯经济”走向五区竞合的重要举措,对于佛山加速发展起到了决定性的作用。

  佛山一环的经济和交通效益快速显现之后,南海区、顺德区更加积极主动地衔接一环,相继建设了一环北延线和一环南延线,使原一环辐射范围之外的南海里水片区和顺德西部片区能够享受一环红利。

  然而,一个不可忽视的现实是,围绕佛山一环的产业带,经过近十年的向东耕耘,其资源优势也渐渐不再。我市提出打造珠江西岸机械装备业基地时,市委书记刘悦伦到三水调研时明确提出,三水为此基地提供载体空间。

  正如刘悦伦书记所言,佛山要实现此目标,毫无疑问必须向西北部资源要素相对丰富的区域要空间。一环西拓工程形成的经济圈,必然将通过一环西拓加速所有资源要素的流动,让佛山西北片区连为一体,实现资源共享。

  “在融合发展的今天,粤桂黔经济实验区仅凭佛山西站一小片区域难以形成效应,佛山要考虑从三水南站到佛山西站经济带问题。”上述专家接受佛山日报记者采访时说,未来佛山经济增长重要极点就是以佛高区核心区为中心的周边区域,这些区域相对具有一定的资源优势,现在要做的就是加快这个区域资源要素流通,形成区域的互动发展。

  可以预见,随着一环西拓工程的完成,佛山西北经济板块的强势崛起,这个区域将成为未来佛山机械装备产业发展的核心区域,战略性新兴产业的聚集地。而三水将借助一环西拓工程,将优势资源要素相连互通,为后千亿时代的前行发展提供源源不断的动力。

  媒体观察 

  西北板块将因一环西拓更具价值 

  早年,佛山一环建成通车,在空间上形成禅、南、顺一体化的格局。而位于西北部的三水,由于资源互动较少,与佛山中心组团的联动更多是停留在简单的物理反应上。

  近两年,三水城市内部路网不断完善,轨道交通、高速公路等密集大型路网也架起了三水与外界的通道,立体的大型交通路网中,需要这么一条道路,便捷联系区域交通枢纽,为要素流通提速。此举不仅在南海、三水,且对佛山整体发展亦将产生强大的拉动力。

  从佛山整体的发展需求上看,过去佛山依托省会广州,发展更多是向东看。但发展至今日,一方面,率先发展的南海、顺德已遭遇发展空间命题。另一方面,处于佛山西北部的三水,近年以前所未有的力度加快转型升级步伐,除了内部完善自身产业结构外,也需要外在的新产业元素带动辐射。一环西拓,是佛山一体化向西要发展空间,也是三水核心区再造,提升区域价值的必由之路。

  跨区域联动发展已成为区域谋求新突破的战略手段,佛山未来发展必须统筹协调,实现资源融合共享。区域发展的壁垒和强烈的发展需求,让一环西拓成为架起佛山东西片区融合的一座桥梁。

  空间上,一环西拓这个佛山西北部的交通圈将三水与南海串联,将三水中南部板块和南海中西部的发展要素圈起。其背后的规划理念,是进一步突破物理空间、行政区域的界限,通过帮助资源流动,实现以交通带发展的化学反应。

  随着一环西拓建设工程的逐步铺开,佛山西北部“环线经济圈”的形成不会遥远。三水拥有丰富的土地空间资源承接产业集群壮大发展,但现实面临的亦是产业发展层次偏低、创新能力不足、配套不完善等问题。但这些问题若能在经济圈的整体统筹下,借得禅南的优势创新资源及金融配套,无疑弥补了三水产业发展的短板,进一步增强佛山西北部经济的发展动力。

  便捷的交通网络,将推动佛山西北部进入互动发展的快车道,区域聚集的效应会越来越明显,以三水、南海狮山为核心的佛山西北部经济,或将借助一环西拓,成为佛山区域板块经济发展的一个新样本。